Akumuliatoriaus svarba ir priežiūra: patarimai vairuotojams

Nesvarbu, ar naudojamas degimo, ar elektrinis variklis, starterio akumuliatorius yra dažniausia pagalbos kelyje poreikio priežastis. Ypač žiemą, nukritus temperatūrai, vidinis degimo variklis eikvoja daugiau akumuliatoriaus galios nei vasarą. Be to, žemoje temperatūroje sumažėja akumuliatoriaus talpa, ypač jei jis jau buvo pažeistas dėl aukštos temperatūros vasarą. „Jei ateinančiais mėnesiais nenorite turėti problemų dėl automobilio, laiku įkraukite ir tinkamai prižiūrėkite akumuliatorių, - pataria Felix Lukow iš „Clarios all Motorists“. - Akumuliatoriaus priežiūra taip pat gali būti žieminės automobilio patikros dalis.“

Kodėl kyla problemų su automobilių akumuliatoriais?

Dažniausia problema, su kuria susiduria vairuotojai, yra nepakankamai įkrautas arba senas akumuliatorius. Švino rūgštiniai akumuliatoriai, kurių didžioji dauguma ir naudojama automobiliuose, laikui bėgant praranda savo talpą ir efektyvumą. Ypač didelį poveikį jų veikimui turi temperatūrų svyravimai. Šaltuoju metų laiku, kai alyva automobilyje sukietėja, variklio užvedimui reikia žymiai daugiau energijos, todėl akumuliatorius apkraunamas didesniu krūviu. Vasaros karščiai taip pat neigiamai veikia akumuliatoriaus ilgaamžiškumą, skatindami elektrolito garavimą ir aktyviosios masės eroziją.

Pagrindinės akumuliatoriaus gedimų priežastys:

• Trumpasis jungimas elektros sistemoje: Tai gali greitai iškrauti akumuliatorių, nes didelė srovės dalis virsta šiluma.
• Palikti įjungti transporto priemonės žibintai: Žibintai eikvoja daug energijos, todėl juos būtina išjungti pastatytam automobiliui.
• Pagalbinis šildymas: Jei papildomas šildymo ventiliatorius išjungiamas esant mažai įtampai, akumuliatorius gali būti visiškai iškrautas. Tai gali atsitikti ir naudojant per mažą akumuliatorių.
• Sugedęs kintamosios srovės generatorius: Jei važiavimo metu akumuliatorius neįkraunamas, jis tampa vieninteliu energijos šaltiniu, kol visiškai išsikrauna.
• Sugedęs kintamosios srovės generatoriaus reguliatorius: Brokuotas jungiklis gali lemti nepakankamą ar per didelį akumuliatoriaus įkrovimą.
• Valdymo bloko gedimas: Jei valdymo įrenginiai neišjungiami kartu su varikliu, jie toliau eikvoja energiją.
• Elektros įrangos modifikavimas: Papildoma elektroninė įranga, tokia kaip sėdynių šildymas, naudoja daug energijos ir gali greitai iškrauti akumuliatorių.
• Netinkamo akumuliatoriaus montavimas: Brokuotus akumuliatorius reikėtų keisti to paties tipo akumuliatoriumi.
• Trumpos kelionės: Trumpų kelionių metu suvartojama daugiau energijos nei gali suteikti generatorius, ypač žiemą.
• Radijas, TV, DVD, šaldytuvas: Šie įrenginiai naudoja daug energijos, todėl, jei akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas, jis gali visiškai išsikrauti.

Kodėl elektrinių automobilių 12 V akumuliatoriai kelia problemų?

Nors elektriniai automobiliai daugiausia varomi aukštos įtampos baterijomis, jie taip pat turi standartinį 12 V akumuliatorių, kuris maitina daugybę transporto priemonės sistemų, įskaitant valdymo elektroniką. Dažnai problemų kyla dėl to, kad baigiasi numatytas ketverių ar penkerių metų pirmosios kartos elektrinių automobilių 12 V akumuliatorių galiojimo laikas ir juos reikia pakeisti. Kai kuriuose modeliuose problemų kyla dėl to, kad 12 V akumuliatorius maitina visą valdymo elektroniką. „Kai kuriose elektrinių automobilių gamintojų sistemose 12 V akumuliatorių įkrovimo strategija vis dar nėra tobula, - sako „Clarios“ inžinerijos padalinio vadovė Nadine Dehnert. - Dėl to 12 V akumuliatorius dažnai visiškai išsikrauna. Taip yra dėl to, kad starterio akumuliatoriui reikalinga srovė yra didesnė nei turimi pajėgumai. Jei akumuliatorius įkrautas nepakankamai, pavyzdžiui, jei transporto priemonė nebuvo įjungta arba nebuvo naudojama ilgą laiką, gali kilti problemų, ypač jei taip nutinka dažnai ir dar ekstremaliomis sąlygomis. Pakeitę 12 V akumuliatoriaus įkrovimo strategiją arba naudodami didesnį akumuliatorių automobilių gamintojai gali sumažinti arba visiškai užkirsti kelią tokioms problemoms.“

Kita priežastis - 12 V akumuliatoriumi maitinama visa valdymo elektronika ir, kaip yra daugelyje elektrinių transporto priemonių, akumuliatorius kelis kartus panaudojamas naujinant arba dėl kitų priežasčių vis jungiant degimą. Tam reikia daug galios, ir, jei tai kartojasi dažnai neįkrovus akumuliatoriaus, gali kilti užvedimo problemų. Įprastai taip nutinka automobilį pastačius kelioms savaitėms per atostogas arba reguliariai naujinant.

Akumuliatoriaus priežiūra ir patikra

Kad būtų ramu, pasibaigus vasaros sezonui ir bet kuriuo atveju prieš žiemos sezoną starterio akumuliatorių būtina patikrinti remonto dirbtuvėse. „Automobilio akumuliatorių keisti gali tik profesionalūs specialistai, kad jo efektyvumas nenukentėtų, o saugos funkcijos ir toliau puikiai veiktų“, - pabrėžia F. Lukow. „VARTA Training Academy“ mokymo programoje partnerių žinios apie akumuliatorių priežiūrą nuolat atnaujinamos.

Patarimai, ypač praversiantys elektrinių automobilių savininkams:

• Kad žiemą akumuliatorius nebūtų papildomai apkraunamas, naktį jį reikėtų laikyti garaže. Tai taip pat taikytina ir 12 V akumuliatoriui.
• Elektrinį automobilį iš anksto pašildykite tik tada, kai jis įkraunamas. Priešingu atveju sutrumpės automobiliu nuvažiuojamas atstumas. Daugeliu atveju šildoma įkraunant, kad važiuojant reikėtų mažiau šildyti. Dažniausiai pakanka sėdynių ir vairo šildymo. Taip sumažėja važiavimui skirto akumuliatoriaus apkrova. Bet kokiu atveju būkite atsargūs - kai kuriuose automobilių modeliuose šildymui vis dar naudojamas 12 V akumuliatorius. Kol akumuliatorius dar iki galo įkrautas, įkrovimo kaiščio atjungti negalima, nes jį kontroliuoja 12 V akumuliatoriaus maitinama elektros grandinė.

Akumuliatoriaus konstrukcija ir technologija

Akumuliatoriaus veikimas, konstrukcija ir charakteristikos yra sudėtingi, tačiau suprantant pagrindinius principus, galima geriau juo rūpintis. Principinė akumuliatoriaus konstrukcija - tai indas su švino katodu ir anodu, pripildytas skiestos sieros rūgšties. Įprastiniai 12V akumuliatoriai sudaryti iš 6 tokių dalių (sekcijų), sujungtų nuosekliai. Anodas - teigiamas akumuliatoriaus polius, jungiantis teigiamas akumuliatoriaus švino plokšteles, o katodas - neigiamas polius, prie kurio jungiamos neigiamos plokštelės.

Švino plokštelės pagrindas yra švino grotelės. Akumuliatoriaus darbinės savybės ir ilgaamžiškumas labai priklauso nuo grotelių kokybės. Švinas yra minkštas ir trapus metalas, todėl jis grynas grotelių gamybai netinka, kadangi skystas švinas blogai pripildo liejinių formas. Grynas švinas taip pat yra neatsparus korozijai. Todėl šis metalas legiruojamas įvairiais priedais. Maždaug prieš 20 metų švino lydiniams buvo naudojamas stibis (Sb). Švinas buvo lydomas su 5-10% stibio. Naudojant stibį, lydinys tampa plastiškas ir tvirtas. Akumuliatorių, pagamintą naudojant stibį, buvo būtina nuolat papildyti vandeniu, o nenaudojamas akumuliatorius turėjo būti reguliariai tikrinamas ir įkraunamas.

Vėliau akumuliatoriai pradėti gaminti naudojant kalcį (Ca) švino grotelėms lieti. Į lydinį maišoma 0,5-1 % kalcio. Kalcis suteikia švinui tvirtumo ir plastiškumo. Akumuliatoriui dirbant vandens sunaudojama labai mažai. Nenaudojamo akumuliatoriaus savaiminė iškrova minimali. Tačiau kalcio lydinio akumuliatoriai turi vieną esminį trūkumą: juos sunku įkrauti. Tokį akumuliatorių labai iškrovus, dažnai atsitinka taip, kad vėl jį įkrauti būna gana sudėtinga. Todėl rekomenduojama tokio tipo akumuliatorių neiškrauti daugiau kaip 50% jų talpumo. Šiuo metu dauguma akumuliatorių gamintojų naudoja kalcio lydinius.

Kitas žingsnis - hibridinė technologija. Taikant hibridinę technologiją akumuliatoriaus teigiamų plokštelių grotelės liejamos su stibio priedais, o neigiamų su kalcio. Tokiu būdu pagamintas akumuliatorius perėmė visas teigiamas abiejų ankstesnių technologijų savybes: vandens sunaudoja tik šiek tiek daugiau nei kalcio lydinio akumuliatoriai, savaiminė iškrova maža, imlumas įkrovai geras. Pirmieji akumuliatoriai, pagaminti pagal hibridinę technologiją, pasirodė 1990 metais. Neigiamų plokštelių lydinyje yra 0,02% kalcio, o teigiamų - 0,04% sidabro. Akumuliatoriaus amžius pailgėja 20%, gerokai pagerėja eksploatacinės savybės.

VARTA akumuliatoriuose teigiama plokštelė yra gerokai storesnė už neigiamą. Tokiu būdu padidinamas akumuliatoriaus ilgaamžiškumas. Seno, atidirbusio akumuliatoriaus neigiama plokštelė būna kaip nauja, o teigiama plokštelė būna gerokai pažeista korozijos. Kuo storesnė teigiama plokštelė, tuo ilgiau tarnaus akumuliatorius.

Ant švino grotelių presuojama aktyvioji medžiaga, kuri tiesiogiai dalyvauja akumuliatoriaus elektrocheminiuose procesuose. Neigiamų plokštelių aktyvioji medžiaga yra švinas (Pb), o teigiamų - švino oksido pasta (PbO). Todėl teigiamos plokštelės yra rudos spalvos, o neigiamos - pilkos. Aktyviosios masės mikroporiškumas turi būti 30-35%. Mažesnio tankio aktyvioji medžiaga anksti pradės byrėti, akumuliatorius greitai praras galią ir talpumą. Per didelio tankio - bus nepakankamai poringa, elektrolitas negalės laisvai pripildyti aktyviosios medžiagos tūrio ir akumuliatorius dirbs neefektyviai.

Plokštelės dedamos į vokus-separatorius. Vokai sumažina aktyviosios masės eroziją ir neleidžia byrančioms dalelėms nusėsti ant akumuliatoriaus dugno. Vokai gali būti velkami ant teigiamų arba ant neigiamų plokštelių. Vokai gaminami iš plonos, skysčiui laidžios sintetinės medžiagos, kurios paviršius iš vienos pusės turi rantelius. Jei vokai skirti dėti ant teigiamos plokštelės, tai ranteliai bus voko viduje, jei ant neigiamos - iš išorės. Taip užtikrinamas geresnis elektrolito priėjimas prie teigiamų plokštelių, kadangi dirbant akumuliatoriui teigiamos plokštelės reikalauja 1,4 karto didesnės elektrolito cirkuliacijos.

Anksčiau, nenaudojant vokų, akumuliatoriaus dugne turėjo būti 0,5-1,4 cm aukščio tilteliai, ant kurių buvo statomos plokštelės. Erdvė tarp plokštelės apačios ir akumuliatoriaus dugno leisdavo kauptis nuosėdoms, nesukeliant trumpo jungimo tarp plokštelių. Naudojant vokus, tilteliai nebereikalingi, todėl akumuliatorius gali būti žemesnis.

Šiuolaikinio akumuliatoriaus dangčio konstrukcija turi užtikrinti minimalų vandens garavimą iš elektrolito, vandenilio dujų išsiskyrimą bei neleisti ugniai ar kibirkštims patekti į akumuliatoriaus vidų per vėdinimo kanalus. Labirintas, esantis dangčio viduje, veikia kaip vandens garų rinktuvas. Akumuliatoriaus vėdinimo sistemoje yra įrengti filtrai - ugnies gaudytuvai.

Akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo procesai

Kai akumuliatorius įkraunamas, laidais einantys elektronai baterijos viduje virsta į cheminę energiją. Iškrovimas vyksta naudojant bet kokius elektrinius prietaisus, gaunančius elektrą iš akumuliatoriaus. Starterinis akumuliatorius sukonstruotas taip, kad jis galėtų greitai atiduoti didelį kiekį energijos, reikalingos varikliui užvesti, o paskui kaip galima greičiau susigrąžinti atiduotą energiją iš generatoriaus gaunama srove. Su kiekvienu starterio pasukimu energijos atsargos mažės ir akumuliatorius bus priverstas dirbti maksimaliu likusiu pajėgumu. Taigi akumuliatorius ne tik nebus įkraunamas, bet netgi bus iškraunamas. Ir taip tęsis tol, kol vieną kartą nebeužteks galios starteriui pasukti.

Nuo įkrovimo įtampos labai priklauso, kaip ilgai tarnaus akumuliatorius. Jeigu akumuliatorius įkraunamas su 12-13V įtampa, tai niekada nebus pasiektas didesnis nei 50% įkrovimas. Kai įtampa 13,9-14,5V, įkrovimo lygis bus - 80%. Įkraunant akumuliatorių tokia įtampa, jo įkrovimo lygis bus 50-60%, priklausomai nuo įtampos. Pats įkrovimo procesas truks gerokai ilgiau. Kai įtampa mažesnė nei 12,5V, įkrovimo procesas apskritai nevyks ir akumuliatorius liks visai neįkrautas.

Labai svarbu vengti visiškos akumuliatoriaus iškrovos. Jei akumuliatoriaus įtampa žemesnė negu 12,20V, prasideda labai sparti žemos įtampos korozija. Nepalikite visiškai iškrauto akumuliatoriaus ilgiau kaip 2 savaites. Per tokį laiką švinosulfato sluoksnis pasidaro tvirtas ir visiškai atskiria dar likusią aktyvią medžiagą nuo elektrolito. Šis reiškinys vadinamas plokštelių sulfatacija.

Akumuliatoriaus tipai ir jų ypatumai

Automobilių akumuliatoriai yra skirstomi į tris pagrindinius tipus, kurie nurodo naudojamą technologiją:

• Standartiniai švino rūgštiniai akumuliatoriai: Tai labiausiai paplitę, dažniausiai naudojami automobilių akumuliatoriai. Naujos gamybos automobiliuose šios baterijos naudojamos rečiau, nes jos nėra pritaikytos „Start-stop“ sistemoms ar energijos rekuperavimui.
• AGM (Absorbed Glass Mat) akumuliatoriai: Šios baterijos yra pritaikytos dideliam energijos poreikiui ir atsparios gilioms iškrovoms, todėl tinkamos ir „Start-stop“, ir energijos rekuperavimui. AGM akumuliatoriai naudoja stiklo pluošto audinį, į kurį yra absorbuotas elektrolitas. Dėl didesnio laidumo elektros energijos mainai vyksta greičiau, todėl AGM akumuliatoriai yra galingesni ir atsparesni.
• EFB (Enhanced Flooded Batteries) akumuliatoriai: Tai vienas iš inovatyviausių sprendimų akumuliatorių rinkoje. Jie yra pritaikyti automobiliams su vidaus degimo varikliais ir tinka „Start-stop“ sistemai. EFB baterijų viduje yra švino plokštelės, praturtintos anglimi ir sąveikaujančios su praturtintų elektrolitų mišiniu.

Krovimo laikas nepriklauso nuo akumuliatoriaus tipo, didžiausią įtaką daro akumuliatoriaus talpa (Ah) ir galimybė toleruoti aukštą srovę (A).

Kaip pasirinkti ir prižiūrėti akumuliatorių?

Renkantis naują akumuliatorių, svarbu atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas. Yra trys pagrindiniai parametrai:

1. Įtampa: Dažniausiai reikalingas 12 voltų akumuliatorius.
2. Talpa (Ah): Dyzeliniams automobiliams rekomenduojami didesnės talpos akumuliatoriai, kadangi jų darbas žiemą būna labiau apsunkintas.
3. Starterinė srovė (A): Taip pat svarbi dyzeliniams automobiliams. Net ir tvarkingas dyzelinis variklis paleidimo metu naudoja maždaug 200 amperų srovę.

Esant šaltoms žiemoms, neapsiriksite pirkdami akumuliatorių su didesne nei rekomenduojama starterine srove. Toks akumuliatorius lengviau pasuks sustingusį nuo šalčio variklį.

Akumuliatoriaus priežiūros patarimai:

• Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įtampą, įkrovimo lygį, paleidimo galią bei galios praradimą automobilyje.
• Patartina prieš pastatant automobilį žiemai iš jo išimti akumuliatorių ir laikyti jį vėsioje vietoje.
• Bent du kartus per metus patikrinkite akumuliatorių. Jei akumuliatorius senas - tikrinkite kartą į mėnesį žiemą.
• Įsitikinkite, kad akumuliatorius gerai pritvirtintas, jo metalinės dalys gerai suteptos ir gnybtai gerai pritvirtinti.
• Kiek įmanoma venkite visiškai iškrauti akumuliatorių (tai gali nutikti, pavyzdžiui, palikus įjungtus žibintus).
• Užvedant transporto priemonę, nuspauskite sankabos pedalą. Tokiu būdu sumažinamas pasipriešinimas starteriui ir, tuo pačiu, energijos suvartojimas.
• Prieš paleisdami variklį, išjunkite visą nereikalingą elektros energiją vartojančią įrangą, pvz., radiją, oro kondicionierių ar papildomą šildytuvą.
• Po ilgo nenaudojimo laikotarpio išimkite akumuliatorių ir prijunkite jį prie elektroniniu būdu valdomo įkroviklio.

„Bosch“ C3 ir C7 akumuliatorių įkrovikliai greitai ir paprastai įkrauna akumuliatorius. Įkrovikliu C7 galima netgi pakartotinai įkrauti visiškai iškrautus akumuliatorius. Todėl žiemą važinėsite be jokių problemų.

Akumuliatoriaus keitimas ir utilizavimas

Jei akumuliatorius yra pažeistas arba tarnavimo laikas baigėsi, jį būtina pakeisti. Automobilio akumuliatoriaus keitimas yra gana paprastas procesas, tačiau reikalauja atsargumo. Rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

1. Atsukite akumuliatoriaus neigiamą (-) gnybtą ir jį nuimkite.
2. Lygiai taip pat atsukite ir nuimkite teigiamą (+) gnybtą.
3. Atsukite varžtus, jungiančius akumuliatorių su laikikliu, ir atsargiai iškelkite akumuliatorių.
4. Paruoškite naują bateriją.
5. Įdėkite naują akumuliatorių ir jį prisukite prie laikiklio.
6. Priveržkite teigiamą (+) gnybtą, o po to neigiamą (-) gnybtą.

Svarbu tinkamai utilizuoti seną akumuliatorių. Akumuliatoriai yra pavojingi atliekos, kuriose yra sunkiųjų metalų ir rūgšties. Juos reikia priduoti į specializuotus surinkimo punktus arba atiduoti pardavėjui, perkant naują akumuliatorių. „Clarios“ įmonės įsipareigojimai susiję su tvarumu ir meistriškumu. Stengiamasi užtikrinti, kad 99% akumuliatoriams naudojamų medžiagų būtų utilizuotos, recirkuliuotos ir regeneruotos.

Pabaigai

Akumuliatorius - vienas svarbiausių automobilio komponentų. Tai toks įrenginys, į kurį vasarą beveik nekreipiame dėmesio, tačiau žiemą atsiskleidžia tikroji akumuliatoriaus vertė. Dažnai vairuotojai suabejoja, ar po šaltos nakties pavyks paleisti automobilio variklį. Nors šios procedūros sėkmė priklauso ir nuo kitų agregatų, tačiau reikšmingiausia grandimi užvedimo procese vis tiek išlieka akumuliatoriaus baterija. Tinkama priežiūra ir laiku atlikta patikra užtikrins ilgalaikį akumuliatoriaus tarnavimą ir išvengsite nemalonių situacijų kelyje.

tags: #ar #wife #maziau #nauduoja #akumuliatoriu